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16/04/2014
ASV Edda Fides
ASV Edda Fides

Construido por: H.J. Barreras S.A.
Armador: Østensjo Rederi AS

El Edda Fides es un accomodation suport vessel (ASV) que figura entre los mayores del mundo en su género. Este buque, contratado por la sociedad Edda Accomodation (Malta) Ltd., filial de la compañía Østensjo Rederi AS, es un buque flotante diseñado por Wärtsilä Ship Design con capacidad para 600 personas y será destinado al alojamiento en alta mar de técnicos y operarios de plataformas petrolíferas, un buque específicamente pensado como buque-residencia de máximo confort y calidad en la acomodación teniendo en cuenta los estándares de seguridad y respeto al medio ambiente.

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04/04/2014
Buque a motor Ciudad de Ibiza (III)
Buque a motor Ciudad de Ibiza (III)

Construido por: Unión Naval de Levante S.A.
Armador: Compañía Trasmediterránea S.A.

Finaliza esta serie de fichas relacionadas con el buque a motor Ciudad de Ibiza, con la publicación casi un año después de sus características generales. Destacamos, que en esta parte, se adjuntó el plano con todo detalle de la cuaderna maestra, y documentación gráfica de los interiores.

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28/03/2014
Remolcador Veranes
Remolcador VeranesConstruido por: Astilleros Armón S.A.
Armador: Remolques Gijonenses S.A.

Este remolcador se convirtió a su entrega en el más potente de la flota de remolcadores de El Musel. Cuenta con un tiro a punto fijo de 105 t. Tiene una eslora total de 37 m, 14 m de manga de trazado, 5,20 m de calado de trazado; y un arqueo de 785 gt.
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21/03/2014
Buque a motor Ciudad de Ibiza (II)
Buque a motor Ciudad de Ibiza (II)

Construido por: Unión Naval de Levante S.A.
Armador: Compañía Trasmediterránea S.A.

Continua la descripción de un buque a motor con dos hélices, mixto de carga y pasaje adjuntándose esquemas de tuberías de sentina, de agua de refrigeración, de aire, de combustible, de aceite lubrificante, además de la instalación eléctrica de fuerza, el esquema de conexiones del cuadro, entre otros.

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14/03/2014
PGS Apollo
PGS Apollo

Construido por: Factorías Vulcano
Armador: Petroleum Geo-Sesrvices

Se trata de un buque de investigación sismográfica marina con tecnología 3D/4D equipado con un sistema central de doce streamers. Específico para la exploración de campos petrolíferos submarinos mediante sistemas de detección sísmica, es capaz de detectar con gran precisión yacimientos, y está dotado de una alta capacidad operativa en cuanto a modos de operación, número de detectores manejados y velocidad en operaciones sísmicas.

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07/03/2014
Buque a motor Ciudad de Ibiza (I)
Buque a motor Ciudad de Ibiza (I)

Construido por: Unión Naval de Levante S.A.
Armador: Compañía Trasmediterránea S.A.

Se trata de un buque a motor con dos hélices, mixto de carga y pasaje. En esta descripción se adjunta una lámina de la disposición general de la cámara de máquinas. El buque está equipado con dos motores propulsores Diesel Krupp, directamente reversibles y acoplados cada uno a una hélice de bronce de 2,30 m de diámetro y 2,5 m de paso.

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28/02/2014
Ferry Volcán del Teide
Ferry Volcán del Teide

Construido por: H. J. Barreras
Armador: Naviera Armas

Además de sus 178 m de eslora y 30.000 gt, el Volcán del Teide destaca por su acomodación y diseño interior, proporcionando a los 1.500 pasajeros 124 camarotes con 478 camas y 500 butacas reclinables, lo que le convierte en un ferry muy cercano a un buque de crucero. En cuanto a la carga rodada, el ferry puede transportar 350 turismos y además dispone de 2.000 metros lineales.

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21/02/2014
Trasatlántico Neptunia
Trasatlántico Neptunia

Construido por: Cantieri Riuniti dell’Adriático
Armador: Sociedad de Navegación Consulich

La Sociedad de Navegación Consulich encargó a Cantieri Riuniti dell’Adriático la construcción de los buques con pasaje de clase única (cabin-class) NeptuniaOceanía y Eridania

Construido para la clasificación más alta del Registro Italiano y del Lloyd’s Register, es de popa de crucero y proa inclinada de bulbo, con 179,73 m de eslora total, 23,32 m de manga, 8,38 m de calado en carga, 22.000 t de desplazamiento, 20.000 trb, 9.840 m3 de capacidad de carga y, 18.000 bhp de potencia.

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14/02/2014
Draga Omvac Diez
Draga Omvac Diez

Construido por: Nodosa
Armador: Canlemar S.L.

Canlemar S.L. encargó el proyecto de este buque a Faustino Carceller y que posteriormente fue construido en Astilleros Nodosa.

Se trata de un buque autopropulsado por dos ASD azimutales accionadas por dos motores diésel marinos. Se trata de un gánguil partido, “Split Hopper Barge”, autodescargante (de dos cascos), con 1.185 m2 capacidad de cántara. Tiene 67,65 m de eslora, 12,90 m de manga, 4,50 de puntal y 4,00 m de calado.

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04/02/2014
PSV Edda Ferd
PSV Edda Ferd

Construido por: Astilleros Gondán
Armador: Østenjø Rederi

El pasado 25 de noviembre de 2013, Astilleros Gondán entregaba el buque Edda Ferd al armador noruego Østenjø Rederi, tercero que entrega a este armador.

Se trata de un buque de apoyo a actividades offshore (PSV) diseñado por la firma noruega Skipsteknisk de 92,60 m de eslora, 20,60 m de manga, acomodación para 40 personas y superficie de cubierta de más de 1.000 m2. Su función será de apoyo y suministro a plataformas petrolíferas que operan en el Mar del Norte. Fue galardonado con el premio al buque más respetuoso con el medio ambiente de Europa de 2013, por su innovadora tecnología en la propulsión diésel eléctrica (Blue Drive C+) de Siemens, durante la Conferencia Anual del Offshore Support Journal, celebrada en Londres.

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04/02/2014
Buque para el transporte de pescado vivo Ronja Polaris
Buque para el transporte de pescado vivo Ronja Polaris

Construido por: Astilleros Zamakona
Armador: lvtrans AS

Astilleros Zamakona entregó en 2013 el buque Ronja Polaris al armador noruego Sølvtrans AS tras haber realizado todas las pruebas a plena satisfacción del armador y de las entidades reguladoras noruegas para transporte de alimentos.

Este buque tiene una eslora total de 75,80 m; 16 m de manga; 7,65 m de puntal a la cubierta principal, 6,80 m de calado, y una capacidad de carga de 3.000m3 distribuido en tres tanques de carga longitudinales con agua de mar validados con estudios de CFDs que certifican una adecuada circulación de agua en el interior de los tanques en cualquier condición de navegación, para la reducción de la mortandad de salmón vivo, trucha, alevines y otras especies de piscifactorías.

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04/02/2014
Buque de investigación R.R.S. Discovery
Buque de investigación R.R.S. Discovery

Construido por: C.N.P. Freire
Armador: Natural Environment Research Council (NERC)

CNP era el elegido tras el concurso público abierto en 2009 por la NERC para la construcción del nuevo buque de la NERC. 

Este buque tiene una eslora total de 99,7 m; 18 m de manga; 6,6 m de calado máximo; 6.260,8 t de desplazamiento; 1.875 tn, capacidad para 24 tripulantes, 28 científicos y alcanza una velocidad de 12 nudos. Está equipado para cumplir toda clase de misiones científicas y de investigación, incluidos estudios sísmicos. Puede abordar los temas medioambientales más urgentes a nivel mundial, realizando mediciones en los océanos con el fin de obtener datos fundamentales en cuanto a cambio climático y ecosistemas marinos, así como datos concernientes a desprendimientos y terremotos submarinos.

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07/02/2014
Buque-tanque Campomanes
Buque-tanque Campomanes

Construido por: Sociedad Española de Construcción Naval
Armador: Campsa

En marzo de 1932 se entregaba este primer buque de una serie de tres de 8.000 tpm, tras la entrega de su predecesor, el buque tanque Campoamor cuya ficha fue subida el pasado 29/11/2013.

Las dimensiones de estos buques son: 128,362 m de eslora total, 17,526 m de manga fuera de miembros; 9,192 m de puntal de construcción, 7,356 m de calado máximo en carga; 12.135 t de desplazamiento en carga; 12,25 nudos de velocidad máxima y 6.276 trb.

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31/01/2014
Patrullero de alta mar Río Segre
Patrullero de alta mar Río Segre

Construido por: Asfibe
Armador: Servicio Marítimo de la Guardia Civil

Río Segre es una embarcación tipo patrullera de altura para misiones de lucha contra inmigración ilegal y el narcotráfico.

Tiene una eslora total de 30 m, 6,70 m de manga máxima, 4,30 m de puntal de trazado; 2,40 m de calado medio a plena carga; una velocidad de servicio de 20 nudos, y, capacidad para 8 tripulantes. Las formas de su casco combinan las prestaciones de velocidad y eficiencia en navegación, con el buque comportamiento, comodidad y seguridad en mares agitados.

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24/01/2014
Buques a motor Cabo San Agustín y Cabo Santo Tomé
Buques a motor Cabo San Agustín y Cabo Santo ToméConstruido por: Sociedad Española Naval
Armador: Sres. Ibarra y Compañía

Estos buques fueron construidos por la Sociedad Española Naval en sus astilleros de Sestao, por orden de los Sres. Ibarra y Compañía, de Sevilla. Se trata de dos buques gemelos, construidos especialmente para el transporte de pasajeros de 3ª clase. Sus características principales son: 152,26 m de eslora total, 19,28 m de manga fuera de miembros, 7,72 m de calado en carga y 10.035 tpm.
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17/01/2014
Buque de Acción Marítima
Buque de Acción Marítima

Construido por: Navantia
Armador: Armada Española

El Programa de Construcción de Buques de Acción Marítima (BAM) surgió con el objetivo de reemplazar un conjunto de buques de la Armada que estaban próximos a finalizar su vida útil. Este programa incluía la construcción de cuatro de estas unidades, el BAM Meteoro, el BAM Rayo, el BAM Relámpago y el BAM Tornado.

Estos buques han sido concebidos para llevar a cabo misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas asimétricas o convencionales de pequeña entidad. Tienen 93,9 m de eslora, 14,20 m de manga máxima, 7,2 m de puntal de trazado, 4,3 m de calado medio y 2.575 t de desplazamiento máximo.

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10/01/2014
Remolcador Angela Comes
Remolcador Angela ComesConstruido por: Astilleros de Unión Naval de Levante S.A.
Armador: Compañía Valenciana de Remolcadores

Este buque se entregó en septiembre de 1930 a la Compañía Valenciana de Remolcadores del puerto de Valencia. Se trata de un remolcador a vapor y a una sola hélice diseñado, construido y equipado en los Astilleros de Unión Naval de 
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03/01/2014
Buque de investigación multipropósito Janan
Buque de investigación multipropósito JananConstruido por: Construcciones Navales P. Freire
Armador: Universidad de Catar

Con capacidad para 26 tripulantes, este buque de casi 43 m de eslora total, 10 m de manga t 3,90 m de calado a la cubierta superior, está dotado con propulsión híbrida diésel y diésel-eléctrica, y es capaz de llevar a cabo estudios oceanográficos, físicos, químicos y geofísicos.

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20/12/2013
Remolcador-transbordador F. Montenegro
Remolcador-transbordador  F. MontenegroConstruido por: Unión Naval de Levante
Armador: Junta de Obras del Puerto de Huelva   La Junta de Obras del Puerto de Huelva quería un buque que fuese capaz de remolcar gánguiles de dragado, transbordar vehículos y pasajeros entre los muelles emplazados en las orillas opuestas del Rio-tinto, conducir acumuladores de gas para alimentación de boyas luminosas y finalmente había que prever a proa una grúa de 4 t para levado y transporte de boyas con sus muertos, etc., y como material de salvamento.
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13/12/2013
LNG Guardian
LNG Guardian

Construido por: Astilleros Gondán
Armador: Fratello Neri S.p.A.

El buque de asistencia a terminales LNG y de rescate/standby, LNG Guardian, pertenece al armador italiano Fratelli Neri S.p.A., y asiste a la terminal regasificadora que opera cerca del puerto italiano Livorno, construido por Astilleros Gondán.

Se trata de un buque de apoyo a terminales FSRU que también opera como “Stand-by” y “Rescue Vessel”. Especialmente diseñado para dar asistencia en el atraque y desatraque de buques de la terminal, operaciones de suministro a la terminal, recogida y transporte para tratamiento de aguas sucias, manejo de anclas y transporte de personal.

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29/11/2013
Buque tanque a motor Campoamor
Buque tanque a motor CampoamorConstruido por: Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques
Armador: Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos y las diversas factorías españolas

Se trata del primero de una serie de cuatro petroleros, uno de 10.000 t y los otros tres de 8.000 t, para la Compañía Arrendataria del Monopolio de Petróleos y las diversas factorías españolas. El primero fue encargado a la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques. El autor de este artículo es el I. N. Diego Sotomonte.

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